全国首例洞内始发！深汕铁路超大盾构掘进突破百环

7 月 22 日，国产大直径盾构机 “龙岗二号” 完成第 100 环管片拼装，深汕铁路龙岗隧道横岗盾构段顺利掘进 200 米，全国首例山体洞室内完成盾构组装、始发、接收的隧道施工取得阶段性成果。

深汕铁路是国家沿海高铁通道重要组成部分，线路起于深圳西丽站，抵达深汕合作区深汕站，正线全长 125.486 公里，设计时速 350 公里。龙岗隧道为全线重难点工程，盾构段总长 3721 米，线路穿行深圳建成区，地面建筑密集、交通繁忙，紧邻东江二级水源保护区，不具备常规地面始发井建设条件，施工方案难度极高。

前 100 环掘进作为关键试验段，为后续施工积累核心数据。面对硬岩地层刀具磨损、泥浆循环不畅等难题，项目依托智能决策系统，整合超前地质预报、刀具在线预警、盾构远程操控等设备，动态优化掘进、注浆、泥水处理整套参数。工地配套全封闭泥水处理系统，渣土、泥浆资源化处置，严守水源地生态保护红线。

依托试验段实测数据，项目形成适配复杂地层的标准化掘进参数库。深汕高铁建成通车后，深圳中心城区至深汕合作区仅需 30 分钟，一小时辐射粤东城市群，强化深圳对粤东区域辐射带动，促进深汕一体化发展，打通粤港澳大湾区向东高速客运通道。

参考来源：中国新闻网

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